每经记者：赵雯琪每经裁剪：刘雪梅

“6·18”依然开启一周，比拟以前几年，本年最大的变化便是各大电商平台取消预售。这个也曾为了看护快递公司爆仓的政策崇拜退出历史舞台。

“（取消预售）对网点来说没什么太大变化，经过这样多年现实，咱们早就能持重面对了，快递派件量每年递加10%是常态，快递公司能作念的便是一直招东谈主、招东谈主、再招东谈主。惟有东谈主员弥散，才能保证不爆仓。”一位网点负责东谈主向《逐日经济新闻2024欧洲杯官网入口》记者示意。

记者发现，本年包括顺丰、极兔以及邃晓系快递公司提前准备，一方眼前置预测与筹谋，同期升级转运中心，同期密集推出提高劳动质料的居品，来搪塞这个“最不笃定的‘6·18’”。

申通涿州网点“6·18”包裹情况受访者提供

一线网点：单量增多30%

交通运载部数据骄贵，“6·18”大促第一周（5月20日~5月26日），寰球快递揽收量约35.93亿件，环比增长7.29%，日均业务量已达5.13亿件。进入6月，跟着更多优惠举止的到来，快递单量也将连续落魄峰值。

极兔杭州下沙网点负责东谈主向《逐日经济新闻》记者示意，本年“6·18”网点的第一波包裹岑岭从5月20日开动，第二波岑岭从6月1日开动，预测背面还会有1~2轮岑岭。目下每天包裹量简略有9万~10万单，峰值简略有12万~13万单，比拟平时增长30%控制。

不外，在他看来，取消预售后，消耗者的下单周期延迟到了一个月，关于网点来说反而压力小了许多。“旧年6月1日我印象荒谬深切，好几个电商平台在这一天开启了第一轮付尾款的举止，本日网点包裹量增长一下越过50%，咱们临时调集了不少东谈主员和车辆，才拼凑能搪塞本日的峰值。”该负责东谈主向记者回忆谈。

该网点负责东谈主同期涌现，这个网点周围产业主如果小电器、母婴居品、零食等，同期如故天国伞产业带，主要发货需求王人是电商件，直播带货的发货商家也许多，本年他们提前跟发货量大的客户相通过，预测了可能的发货量，提前准备好东谈主手和车辆，目下来看还莫得遭受太大的挑战。

申通快递涿州网点负责东谈主向记者示意，自5月30日第一波“6·18”举止以来，网点的包裹量峰值依然达到3.6万单，平时宽泛网点日均包裹量约为2.8万单，简略增长30%。据他预测，本年“6·18”大促结尾网点在5月底和6月18日本日会迎来两波物流岑岭，每波岑岭至少捏续7~10天。

谈及首个取消预售的“6·18”带给快递网点的变化，该负责东谈主荒谬提到一个细节，往年电商大促的预售下千里件有特殊标识，派送时网点需阐发客户结清尾款才能配送，历程比较复杂；本年统共快件王人是一样，网点只需按需配送，历程少了，也不会有爆仓的危急。

不外，也不错看到，取消预售后，消耗者的下单踱步到更长的时期周期，诚然本年“6·18”合座网点包裹量会比前几年有所增多，但对网点来说压力却大幅减少。

快递公司：提前作念好准备

顺丰方面示意，本年“6·18”横跨毕业季、父亲节和端午节，行李递送和节日递送王人成为这个6月的保险重心。一方面，顺丰凭证往年数据进行业务动态预测，提前成立相应的东谈主力、物力和运力，保证出产要领高效运转；另一方面，顺丰提高发运频次，运用闲时班次功课处理，耕作出产成果。针对生鲜和节日时令等居品，顺丰通过充分运用航空资源，耕作散航运用率，从而保险快件尽快到达。

收派东谈主员方面，顺丰收分通过跨网点援手及区域协同，加大同城资源融通；在场面资源方面，顺丰通过加大硬件参加、模子调优耕作场面产能；在运力资源上，充分运用散航、货机资源，加大前端直发，保险快件运载的质料与时效。

极兔方面也向记者示意，电商平台取消预售莫得产生不良影响，因为极兔提前就本年“6·18”围绕经管下千里、资源参加、安全出产、职工福利四个方面开展了各项保险使命，为旺季业务顺利开展提供多方针的支捏。

极兔方面示意：“完毕目下，极兔在转运中心已参加越过204套自动化分拣开辟，进一步保险从中心到集散、网点的劳动质料。此外，极兔亦通过提前招采旺季所需岑岭主线明白等依次，多种样子保险旺季时代发运需求。”

邃晓系快递公司中，中通快递涌现，为了搪塞本年“6·18”取消预售的不笃定性，中通云仓科技基于客户积年的销售数据、物流数据，加之品牌指数、促销力度、消耗动态等身分，缔造预测模子，对“6·18”大促数据进行精确预测，提前完成备货入仓、订单预包、商品前置等当作。

申通快递推出体验专属保险“星球保险目的”，针对大促时代不同电商平台、商家客户，申通推出了包含极速揽收、截单顺延、仓配协同、精确路由、优先派送等优质劳动的定制化快递抽象处分决策，聘请“一客一案”的协同样子，保险商家和消耗者的劳动体验。

韵达则成立了“6·18”保险使命小组，负责统筹全网操作、中转、运营、安全、客服等各项保险使命，确保业务顺畅运转。

业内东谈主士：快递产能多余

中国物流学会特约计议员解筱文向《逐日经济新闻》记者示意，取消预售是否会成为常态还不笃定，如果成为常态，对快递公司和网点来说，可能面对的挑战包括短时期内订单量的聚拢爆发带来的雄壮压力，对物发配送的实时性和准确性条款更高，需要进一步耕作运营经管水平，以搪塞这种波动。与以前比拟，这种挑战更具突发性和聚拢性，需要更强的应变才气。

在解筱文看来，本年“6·18”取消预售后大部分网点能持重搪塞比平时多30%控制的单量峰值，主要原因是快递公司及网点提前作念好了更充分的准备，包括东谈主力、物力的调配愈加合理，仓储和分拣设施的优化耕作了处理成果，以及物流本领的越过使得历程愈加智能化和高效化，从而能够更好地搪塞增多的单量。

“这几年‘6·18’物流和快递层面最大的变化是智能化和数字化进度继续提高，举例智能分拣开辟的平庸应用、物流信息实时跟踪的完毕等。畴昔还会有更多无东谈主化本领的应用，如无东谈主配送车、无东谈主机等进一步普及，同期绿色物流也可能成为迫切看点，鼓舞快递包装的环保化和可捏续发展。”解筱文示意。

快递网点本年“6·18”的持重应战，也一定进度上反应出快递企业的产能多余问题。中邦交通运载协会快运分会副会长徐勇对记者分析称，目下头部快递公司产能王人是供大于求，是以包裹量即使比平时增长30%，大部分快递公司和网点也王人不错温存搪塞，增长50%会稍有压力，惟有包裹量短时期内增长到100%可能才会有压力。“这也不错看出快递行业的价钱战依然会捏续、利弊，快递公司畴昔还会走团结的谈路。”

安信证券此前在研报均分析称，头部快递企业产能多余导致价钱竞争不测加重，行业价钱已再次降至较低水平。记者也发现，本年以来，快递公司的单票收入还在连续裁汰，凭证5月17日A股4家快递公涌现的4月快递事迹，申通、韵达与圆通4月单票收入降幅分袂为12.4%、15.6%、3.0%。

逐日经济新闻

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